Những điểm chính
- Oanh tạc cơ B-52H của Không quân Mỹ rơi ngay sau khi cất cánh từ Căn cứ Edwards, California lúc 11h20 ngày 15/6/2026, toàn bộ 8 người trên khoang thiệt mạng.
- Chiếc B-52H đang thực hiện nhiệm vụ thử nghiệm trong khuôn khổ dự án hiện đại hóa radar khi xảy ra tai nạn.
- Đại tá James Hayes, phó chỉ huy Không đoàn 412, xác nhận phi công không thể cứu máy bay; nguyên nhân có thể mất 6 tháng điều tra mới có kết luận.
- Đây có thể là vụ tai nạn gây thương vong lớn nhất tại căn cứ Edwards kể từ năm 1951, theo biên tập viên Tyler Rogoway của War Zone.
- Không quân Mỹ hiện duy trì 72-76 chiếc B-52H trong biên chế; Boeing đang phát triển phiên bản nâng cấp B-52J dự kiến vận hành trước năm 2030.
B-52H rơi ngay sau khi cất cánh, không có người sống sót
Ngày 15/6 (giờ Mỹ), một oanh tạc cơ chiến lược B-52H Stratofortress của Không quân Mỹ đã rơi ngay sau khi cất cánh từ Căn cứ Không quân Edwards, nằm giữa sa mạc Mojave ở miền nam California. Toàn bộ 8 người trên khoang được xác nhận không có khả năng sống sót.
Không đoàn Thử nghiệm số 412 thuộc Không quân Mỹ cho biết chiếc B-52H cất cánh lúc 11h20 ngày 15/6 (tức 1h20 ngày 16/6 giờ Hà Nội) để thực hiện nhiệm vụ thử nghiệm thường kỳ. "Dấu hiệu sơ bộ cho thấy không ai có thể sống sót. Lực lượng khẩn cấp đã có mặt tại hiện trường, chúng tôi đang nỗ lực tìm kiếm và kiểm đếm nhân sự", đơn vị này thông báo.
Thông cáo chính thức từ căn cứ Edwards được phát đi khoảng 4 giờ sau vụ việc, xác nhận toàn bộ phi hành đoàn gồm 8 người được cho là đã thiệt mạng.
Hiện trường tan hoang, máy bay bị phá hủy hoàn toàn
Hình ảnh và video ghi lại từ trên không cho thấy một mảng đất sa mạc cháy đen có kích thước tương đương một sân bóng đá, cách thành phố Los Angeles khoảng 161 km về phía bắc. Không có mảnh vỡ lớn nào nhận diện được, cho thấy chiếc máy bay đã bị phá hủy hoàn toàn khi va chạm.
Đại tá James Hayes, phó chỉ huy Không đoàn 412, cho biết sau khi xem xét hình ảnh hiện trường, phía không quân kết luận phi công không còn khả năng kiểm soát và cứu vãn máy bay. Ông nói thêm rằng tổ bay gồm quân nhân, nhân viên dân sự của chính phủ và các nhà thầu, tất cả đang tham gia hỗ trợ cuộc thử nghiệm. Giới chức đang liên lạc thông báo cho gia đình các nạn nhân.
Đại tá Hayes cũng cho biết chiếc B-52H gặp nạn trong khuôn khổ dự án hiện đại hóa radar. Nguyên nhân vụ tai nạn vẫn chưa được xác định, và có thể mất tới 6 tháng điều tra mới có kết luận chính thức.
Lý do không ai có thể thoát ra
Theo biên tập viên Tyler Rogoway của chuyên trang quân sự War Zone, đây có thể là thảm họa nghiêm trọng nhất tại căn cứ Edwards kể từ năm 1951, khi một oanh tạc cơ B-50D rơi làm 8 người chết.
Mỗi chiếc B-52H được trang bị 6 ghế thoát hiểm, trong đó 4 ghế phóng lên trên và 2 ghế phóng xuống dưới. Tuy nhiên, các ghế này đòi hỏi độ cao tối thiểu khoảng 120 m so với mặt đất để kích hoạt an toàn. Ngoài ra, 2 ghế phụ trên máy bay không có tính năng phóng thoát, khiến những người ngồi ở vị trí này hoàn toàn không có khả năng tự thoát hiểm khi xảy ra tai nạn ngay sau khi cất cánh.
Căn cứ Edwards và vai trò thử nghiệm vũ khí
Căn cứ Không quân Edwards là trung tâm thử nghiệm hàng không quan trọng bậc nhất của Mỹ, nơi đặt Trung tâm Thử nghiệm Không quân, Trường Phi công Thử nghiệm Không quân và Trung tâm Nghiên cứu Bay Armstrong của NASA. Đây là nơi tiến hành nghiên cứu, phát triển và đánh giá các hệ thống hàng không vũ trụ từ giai đoạn ý tưởng đến vận hành thực tế.
Ngoài nhiệm vụ chiến đấu, B-52H còn được dùng trong nhiều dự án phát triển vũ khí, bao gồm chương trình tên lửa siêu vượt âm AGM-183A. Vụ tai nạn lần này xảy ra trong bối cảnh chiếc máy bay đang phục vụ dự án hiện đại hóa radar.
B-52 - "Pháo đài bay" hơn 70 năm tuổi vẫn trong biên chế
B-52 Stratofortress là oanh tạc cơ chiến lược tầm xa, tốc độ cận âm, do Boeing thiết kế và chế tạo. Loại máy bay này được phát triển từ những năm 1940, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 4/1952 và chính thức đưa vào biên chế Không quân Mỹ từ tháng 2/1955. Tổng cộng 744 chiếc đã được sản xuất.
Hiện Không quân Mỹ duy trì phi đội từ 72 đến 76 chiếc B-52H trong biên chế, đây là phiên bản duy nhất còn hoạt động. Các máy bay này được phân bổ cho Phi đội ném bom số 5 tại Căn cứ Minot (Bắc Dakota), Phi đội ném bom số 2 tại Căn cứ Barksdale (Louisiana) và Phi đội ném bom số 307 của Bộ Tư lệnh Dự bị, cũng đặt tại Barksdale.
B-52H có khả năng mang nhiều loại vũ khí bao gồm bom hạt nhân, bom chùm và bom trọng lực ở độ cao lên tới 15.166 m. Nhà sản xuất Boeing đang phát triển phiên bản nâng cấp B-52J, trang bị động cơ Rolls-Royce F130 và radar mảng pha quét điện tử chủ động AN/APQ-188, với mục tiêu đưa vào vận hành trước năm 2030.
Vụ rơi máy bay B-52 gần nhất trước đây xảy ra tại đảo Guam vào tháng 5/2016. Trong vụ đó, tất cả 7 thành viên phi hành đoàn đều sống sót - kết cục trái ngược hoàn toàn so với thảm kịch lần này.
Câu hỏi thường gặp
Máy bay B-52 Mỹ rơi ở đâu và khi nào?
Oanh tạc cơ B-52H rơi ngay sau khi cất cánh từ Căn cứ Không quân Edwards ở sa mạc Mojave, miền nam California, vào lúc 11h20 ngày 15/6/2026 (giờ Mỹ), tức 1h20 ngày 16/6 giờ Hà Nội.
Bao nhiêu người thiệt mạng trong vụ rơi máy bay B-52 tại California?
Toàn bộ 8 người trên khoang, gồm quân nhân, nhân viên chính phủ và nhà thầu, được xác nhận không có khả năng sống sót.
B-52 rơi vì lý do gì?
Nguyên nhân tai nạn chưa được xác định. Đại tá James Hayes, phó chỉ huy Không đoàn 412, cho biết chiếc máy bay đang thực hiện dự án hiện đại hóa radar và quá trình điều tra có thể kéo dài tới 6 tháng.
Tại sao phi hành đoàn B-52 không thể thoát hiểm?
Các ghế thoát hiểm trên B-52H cần độ cao tối thiểu 120 m để kích hoạt an toàn, trong khi tai nạn xảy ra ngay sau khi cất cánh. Ngoài ra, 2 ghế phụ trên máy bay không có tính năng phóng thoát.
Theo Thanh Niên, VnExpress, Tuổi Trẻ, Dân Trí
